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共享单车运营实名制免押金有保险一个不能少iyiou.com

2019-03-12 02:41:24

共享单车运营:实名制免押金有保险,一个不能少

在交通部对互联约租车业务进行强监管之后,现在又开始对火热的共享单车行业进行管理,

而这个管理显然来得非常适时。

虽然与约租车业务同是互联出行,但共享单车因为押金、安全、公共空间管理等问题,显然比滴滴更需要有强有力的管理,这次交通部的意见应该给共享单车行业提出了更高的标准,也指明了方向。

据不完全统计,目前全国有共享单车运营企业30多家,累计投放车辆超过1000万辆,注册用户超1亿人次,根据调查机构的数据显示,目前社会关心的共享单车三大问题为:共享单车乱停乱放损坏率高、用户需要重复交纳押金以及出现安全如何保障。

交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》要求各城市制定规划,引导共享单车有序投放和停放,推广运用电子围栏等技术;同时要求共享单车企业实行用户实名制,禁止为12岁以下儿童提供服务;鼓励采用免押金方式提供租赁服务,为用户购买人身意外伤害险和第三者险,保障用户和其他人员的人身安全。

实际上,仅仅热起来一年的共享单车,一直伴随着各种争议,的问题就是押金的管理。有关企业虽然多次重申收到的押金在银行监管,却始终没有公布资金的使用情况,这不免让公众产生担心,押金的处理非常紧要。

据媒体的报道,目前摩拜单车已经超过3400万用户,计算每位用户收取299元的押金,摩拜单车掌握大约101.66亿元的押金。摩拜单车目前完成D+轮融资,截止到D+轮总融资额约为3.55亿美元(约24.5亿元人民币)。这意味着,其收取的用户押金远远超过自身融资金额。

此前,已经有地方政府要求,共享单车的押金应该统一管理,不能用于其他任何用途,这几乎等于是断掉了很多互联共享单车公司的财路,也严重打击了一些商业模式,但这是必须的,也是共享经济创新的底线。

当然,对押金的监管还不如完全取消押金更好。一些公司,收取押金,一方面是可以进行押金金融,另一方面也可能是出于无奈,因为中国的商业信用缺乏,车辆损坏问题严重,需要押金来促成。所以,免押金一定要跟上的是信用管理体系建设。

5月22日,蚂蚁金服宣布,目前已经有ofo然而成长就是这样小黄车、小蓝单车、永安行等9家共享单车接入了芝麻信用,实现免押金使用,背后就是芝麻信用的能力赋予。据蚂蚁金服的介绍,由你单车、迪呗单车和ddbike三家共享单车服务商也正在引入芝麻分,快或将在5月内上线。

摩拜因为接入的关系,暂时不会选择与芝麻信用联盟,所以在很多地方和交警等部门、还有相关的国家信用机构进行了合作,有一定的作用,但远期看,除了使用芝麻信用之外,恐怕也没有其他替代手段可选。

实名制是信用建设的基础,也是控制共享单车骑行风险的一个必要手段,甚至是整个移动互联未来发展的必然趋势。在共享单车行业,实名制施行了,未来才能更好的提高车辆的完好率,也才能真正促成行业的健康发展。

有了实名制、信用管理和免押金,剩下的就是对骑行用户的权益保障,也就是共享单车的骑行保险。据了解,支付宝从4月29日开始上线扫一扫解锁共享单车功能,并已为数千万次骑行投保了意外险,不到一个月,国泰产险已为支付宝用户成功理赔9起,其中快的理赔只用了4个小时。

由此来看,在未来的共享单车运营中,实名制、免押金、上保险,已经成为必要条件,一个都不能少。共享单车企业只能八仙过海各显神通,谁也不敢掉队。

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